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开车被加塞 心态决定胜负

编辑:福州易信陪驾服务有限公司   时间:2013/05/24   字号:
摘要:开车被加塞 心态决定胜负
驾车要有公德,但在现实生活中,仅有公德心是无法彻底解决交通拥堵问题。还需要娴熟过硬的驾驶技巧,今天我们就来讲讲如何提高自己的驾驶技巧,以及在开车上路必须时刻牢记的规则。
礼让公交 各行其道
首先需要明确一点,礼让公交车是一个小车驾驶员的基本礼貌,遇到公共汽车进出站或左右转的时候,你收脚油踩脚刹车也就是浪费了最多1分钟的时间,但是对于公交车上几十位乘客来说,您的细小善举给他人带来的是平安与和谐。如果因为您的争强好胜,让公交车猛刹车,那么很有可能让车上的乘客跌倒摔伤,年纪大的人甚至会发生其他问题。
小车占用公交车道并不鲜见
很多地方公交车专用道在专属时间内却能看到各色车辆明目张胆的占据使用,更有甚者遇到公交车出站不仅不礼让,还生拼硬抢。在很多国家,公交车上都安装有专用摄像头,如果有私家车违法进入公交专用道行驶,拍下来的照片可以作为处罚依据,好像在北京市也有部分公交车试点安装。
不规矩的公交车也大有人在
说到这里肯定会有朋友抱怨,说公共汽车司机大都蛮不讲理,仗着车大,欺负小汽车。的确并非所有的大车司机都具备足够的驾驶公德。比如,有的公共汽车司机不管左右情况,一把轮强行并线,害的隔壁车道车辆要紧急刹车。这种情形,几乎每天都能遇到。对于公交车这种现象,有两个方法可以应付:一是如果恰遇上下班高峰,公共汽车里乘客很多,都火急火燎的去上班,那就调整一下心态让公交车先过去算了,“爷爷不跟孙子一般见识”。这样做并非向公共汽车司机认耸,而是那满满的一车乘客,高手过招从不伤及无辜。二是如果当时车上没几个乘客,交通路段有很清闲,公交司机明显属于犯浑,那就需要小小给他一些教训,让他明白自己的行为已经给别人造成了困扰。
事实上,不管是公共汽车还是旅游大客车,在这些大型车面前,小汽车是占据很大优势的,如果两车之间真的发生较量,吃亏的,只能是大车。看到这里估计很多朋友会大吃一惊,认为这根本不可能,每次看到大车变道,就觉得一堵墙铺天盖地的压过来。其实,只要了解大型车的特点,就能明白我在说什么了。
大车车身长 转弯半径大 小车的灵活性占有很大优势
大客车的车身长,转弯半径大,驾驶大型车的司机,需要左右上下都得照顾到,这就是其自身的弱点。如果遇到大型车强行打轮并线,小汽车只需主动靠上去,紧紧地贴着大客车做平行运动,大型车司机就会很紧张,不敢轻易打轮。但是,多数小汽车驾驶者缺乏一定的心理素质,看到大车比自己车身庞大就腿发软,一遇到大客车压过来,就赶紧打轮避让。要知道,你这一打轮,必然让出一片空间,大型车自然可以顺利加塞。
无论对错 受的损失是自己的
只要稳住心态,正常驾驶,不乱打方向,对于无理加塞的大型车大多可以逼其就范此手法的要点,是胆量要大,主动把你与对方的距离,缩短到最近,保持平行驾驶,同时还要保持自己的车,始终在原有车道内,别压线,以占取主动;其次就是心理较量,这么近的车距,很多人的心理压力承受不住。记住,此时谁先动轮,谁就是失败者。至于跑到前面踩脚急刹车这种办法,万万不可取。这种伤敌一千自损八百的招数实属下下策,外一对方刹车不及,让您三厢变两厢,两厢变SMART,到时候哭都来不及。而且如今摄像头到处都是,一旦有证据证明是您无辜刹车,就算是后方追尾也是您前车的全责。就算不提责任,修车期间您挤公交,坐地铁,受累受罪的还是您自己吧?切记,冲动是魔鬼!但凡高手过招,谁先急眼谁就输定了。
任意妄为加上自私自利的驾驶习惯让交通变得混乱不堪
现在大城市交通瘫痪,车多并非主因,与全世界主要城市一比,中国的汽车保有量并不高,真正让交通陷于瘫痪的其实是众多新手司机不规矩的驾车习惯,以及毫无章法的行车秩序。和发达国家相比,不用羡慕西欧北美的司机,那里的行人、司机一点自由都没有,被警察管得一个个都小心翼翼、如履薄冰。反观国内,在政府公车、军队车的“模范”带头作用下,只要一上路,个个是天高任鸟飞,海阔凭鱼跃的自由世界。所以,北京等大城市的车虽不多,但秩序混乱;秩序混乱的缘由,是管理水平的低下。混乱与低下所带来的,就是交通不畅,进而发出车多惹祸的错觉。
环路的拥堵早已不分昼夜
从理论上讲,北京的几条环路都不应该堵车,没有红灯,没有交叉口的封闭环线怎么可能堵的一动不动?但事实是,现在除了收费的六环路还稍显畅通之外,其它几条环路几乎不分昼夜,早已堵得一塌糊涂。是什么原因让环路交通陷入瘫痪呢?一是车辆进出主路时,车速放慢及驾车人普遍不懂得礼让,造成路口通行能力下降;二是故障、事故车不能及时挪开,阻挡路面影响流量。
有个早已被传烂了的故事,说日本在假日里,大家都驾车出游,可高速公路修路,车道由两条并为一条。于是上万辆汽车被迫以缓慢的速度一步一步往前挪动,但所有的车辆都规规矩矩的排队,没有加塞按喇叭的,在修路的地方,两条车道的车就像拉链一样,自觉采用轮流制,一边一辆顺序通行,巨大的拥堵在平静与和谐中化解了,不需要口号,不需要引导,自觉已经融入了每个人的习惯之中。
只要是个环岛 必然是个拥堵结点
换做国内,恐怕喇叭声不绝于耳,必然相互拥挤,最后挤成一个死疙瘩,谁也走不。这样的死疙瘩在国内是家常便饭,不足为奇。昔日北京南三环有个很大的玉泉营环岛,转一圈下来将近一公里,但遗憾的是玉泉营环岛的面积与交通堵塞同样壮观。这样规模与流量的环岛在西方国家通行能力很高,在我们这里却天天堵车。原因很简单,众多的驾车人丝毫没有礼让与规矩的意识,谁也不让谁,都想先过,于是谁也过不去。
现代社会需要一个良好的交通秩序,建立这个秩序,是中国各大城市的当务之急。我们每位驾驶者,都是这个大工程的一分子,都有不容推卸的责任。在有关部门尚未有具体措施之前,让我们所有的交通参与者都牢记以下这些规则,纾缓的交通为人为己。
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